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        進博會將為嘉吉金屬帶來什么?

        2023-11-10 10:46:00

        中國鋼鐵新聞網 中國冶金報
        記者 郭達清 報道
         
          作為全球知名的金屬貿易商,嘉吉金屬今年在進博會上將作何展示?進博會為國際貿易商帶來了什么?如何幫助中國鋼鐵產業實現脫碳目標?面對當前比較復雜的國際貿易形勢,嘉吉如何看待中國市場,未來會在策略上作何調整?帶著這些問題,《中國冶金報》記者采訪了現任嘉吉金屬全球交易總裁及中國區總裁Paul Ruston。
          中國冶金報記者:請問嘉吉金屬業務在今年進博會上有何展示?

          Paul Ruston:今年是嘉吉連續第六年參加進博會。以“綠色創新,擁抱可持續未來”為主題,我們將展示約100種創新產品和解決方案,涉及不同業務領域。
          在今年進博會上,通過沙盤演示,我們展示了嘉吉金屬如何從鐵礦石原材料端到終端應用,連接黑色金屬全產業鏈,為行業合作伙伴提供應對當下及未來挑戰的全方位、可持續解決方案。
          在供應鏈的源頭,我們展示了鐵含量在62%~70%的一系列高品位鐵礦石精粉。這些高品位鐵礦石精粉作為生產鋼鐵的原材料,可滿足不同鋼鐵生產工藝的要求,顯著減少鋼廠噸鋼二氧化碳排放量。
          此外,嘉吉在本屆進博會上也與鋼鐵制造行業的合作伙伴及客戶交流了氫冶金技術的創新發展,其中包括氫基豎爐工藝。相比傳統碳冶金技術,以氫代碳,氫冶金技術,以高品位鐵礦石為主要原材料之一,可將鋼鐵生產流程中的二氧化碳排放量減少85%以上。嘉吉正走在前沿,與領先的綠色鋼鐵制造商密切合作,引領行業發展。我們堅信,我們在全球鋼鐵行業減碳轉型進程中積累的豐富技術和市場經驗,將有助于推進實現中國合作伙伴的減碳目標。
          在終端應用方面,鋼鐵是各種清潔能源技術和應用的“脊柱”,是制造風車、太陽能電池板和電動汽車等新能源技術應用不可或缺的原材料之一。綠色鋼鐵在這些終端應用領域的使用,將推動清潔能源領域碳排放目標的實現,對于實現中國的雙碳目標,構建綠色低碳經濟和社會至關重要。在進博會展臺,我們通過在微型太陽能風車的透明塔筒中展示高品位鐵礦石精粉,形象地詮釋了這一理念。
          中國冶金報記者:您覺得進博會對嘉吉金屬業務有何幫助和促進?
          Paul Ruston:嘉吉是第一批簽約確認參加中國國際進口博覽會的跨國公司之一,并已經連續6年赴約進博會。6年前,當得知中國國際進口博覽會即將舉行時,我們毫不猶豫地提交了申請。作為中國政府為促進全球貿易合作而創辦的世界級盛會,中國國際進口博覽會為全球企業提供了一個獨特的機會,在這里可以展示產品,與中國合作伙伴建立聯系,增進對中國市場的了解。嘉吉一直支持全球貿易,并始終致力在中國的業務增長,多年來,嘉吉公司與中國國際進口博覽會的聯系不斷加深。我們的展位面積已擴大至400平方米,我們帶來的創新產品也越來越多,從第一年的不到15種增加到近幾年的約100種。
          嘉吉公司的業務涉及不同行業領域,而中國國際進口博覽會為我們提供了一個難得的機會,讓我們能夠以更加全面地向市場展示我們的業務與我們的專長。另一方面,中國對嘉吉來說是一個極其重要的市場,而中國國際進口博覽會是一個非常好的平臺,讓我們得以與不同的利益相關方接觸,就鋼鐵行業和全球黑色金屬供應鏈的可持續發展議題深入交流,真正地了解市場和客戶,從而調動全球資源,針對這一市場進行創新。如果沒有中國國際進口博覽會,我們可能需要花費更多的時間和精力才能實現這樣的溝通。
          中國冶金報記者:請問嘉吉金屬業務將如何幫助中國鋼鐵產業實現脫碳目標?嘉吉有何具體計劃或技術,可以在鋼鐵產業的碳排放減少方面作出貢獻?
          Paul Ruston:我們專注于著眼未來,驅動變革。黑色金屬工業正處于一個劇烈的轉型時期。全球對鋼鐵需求持續增長,但同時也期待鋼鐵行業能夠減少給地球帶來的碳足跡。行業的減碳變革正在催生新技術、新法規和新產品,而鐵礦石的供需格局也在發生變化,這一切都將引發行業的波動,甚至帶來顛覆性影響。為了適應這一市場環境變化,鐵礦石開采商和鋼鐵企業都需要建立更牢固的合作伙伴關系、更深刻的洞察力和更全面的解決方案。憑借深厚的市場專業知識、貼近客戶的合作和創新精神,我們專注于著眼未來,驅動變革,致力于為行業開辟新的前進道路。通過分享我們在其他供應鏈領域積累的經驗和在黑色金屬行業的專業知識,并為不同客戶量身定制解決方案,我們正在積極推動全球鋼鐵行業實現減碳目標。我們連接供應鏈的不同環節,積極尋找機會,在提高供應鏈透明度、道德標準以及推進減碳等方面幫助客戶實現轉型。
          近期,我們與新興的綠色鋼鐵公司 Blastr Green Steel和 H2 Green Steel 達成戰略合作,并將綠色鋼鐵作為我們為客戶提供的解決方案的一部分。與傳統煉鋼工藝相比,H2 Green Steel的綠色煉鋼工藝可將每噸鋼鐵生產過程中的二氧化碳排放量減少95%以上,而Blastr Green Steel 和嘉吉共同打造的整合綠色鋼材價值鏈有望將每噸鋼鐵的范圍1至范圍3(范圍1排放是指公司運營其資產所產生的直接排放。范圍2排放是指組織購買的能源生產過程所產生的間接排放。范圍3排放是指并非公司自身產生,而是使用該公司產品的客戶或生產該公司使用的產品的供應上所產生的簡介排放。(來源:世界經濟論壇))二氧化碳排放量*減少90%以上。
          另一個例子是我們與Rana Gruber等鐵礦石生產商的密切合作。Rana Gruber正致力于成為全球首家實現碳中和的鐵礦石礦商。我們正在共同努力,以減少他們供應鏈中的碳足跡。我們希望與Rana Grubber合作,建立歐洲首個碳中和供應鏈,并提供優質礦產品。
          我們也致力于提升供應鏈的可追溯性。歐洲諸如CBAM(碳邊界調整機制)等法規的變化,正催促著供應鏈透明度的提高,我們正在運用自身在這一領域的專業知識協助黑色金屬供應鏈上下游的客戶應對這些變革。
          嘉吉能為我們的客戶提供的另一優勢在于: 嘉吉歷經過大宗商品交易市場周期,擁有悠久歷史、廣泛的人才儲備以及與客戶共同成長的雄心壯志。嘉吉領先的業務布局商業洞見,使我們對市場、航運和交易流動有更深的了解。我們可以與嘉吉公司的不同業務部門合作,為客戶提供更多服務,包括嘉吉風險管理業務的風險管理、嘉吉ESG存款解決方案以及嘉吉海運業務的綠色航運解決方案等,幫助我們的客戶更好地抓住機遇,在行業減碳變革中,引領發展。例如,嘉吉海運業務一直專注于為鋼鐵行業最大的碳排放源之一——鋼鐵的運輸提供創新的解決方案。在本屆中國國際進口博覽會上,嘉吉海遠也帶來了全新的解決方案,通過在船舶上安裝風帆,同時使用新型的可持續燃料,我們能夠以更負責任、更可持續的方式將客戶的產品運往世界各地。這項對船舶進行風力優化的方案可減少大約30%的燃料消耗。
          我們助力中國客戶實現減碳目標
          在中國,行業競爭變得更加激烈,一系列新的非基本面因素正在推動市場發展,然而市場仍然存在廣闊的機遇和空間。
          全球不同區域的減碳進程不盡相同。歐洲的鋼廠正響應法規的要求,迅速地進行改革。在這一緊迫情況下,目前唯一真正經過商業驗證的減碳技術是采用電弧爐煉鋼,并使用DRI/HBI以確保維持板材的質量。這需要安裝成熟的 DRI 工藝,例如Midrex 和 Energiron,這兩種工藝都需要高品位鐵礦石。相比之下,中國有更多的時間。嘉吉正在協助中國黑色金屬供應鏈上的客戶加快轉型,并引領行業的變革,具體做法包括分享我們對該行業當前和未來關鍵趨勢的洞察,以及我們在支持歐洲客戶實踐最新的商業化減碳技術的過程中積累的尖端技術和專長。
          中國鋼鐵行業的整合及對高質量運營的追求,從結構上導致了對高品位鐵礦石的需求增加。然而,從供給方面來看,現有礦山和資產的鐵礦石產品質量正在下降,給運營帶來了壓力。例如,氧化鋁已經成為高爐的一個技術制約因素,而這種長期鐵礦石質量下降的情況加劇了這一問題。此外,磷含量在供給方面也在增加,與此同時,中國正在向更低磷限制的高規格鋼鐵轉型升級。嘉吉可以通過提供不同品質的鐵礦石,滿足用戶在不同階段的需求,并結合我們的技術專長,幫助中國客戶優化其原材料供應鏈,助力中國鋼鐵高質量發展。
          中國冶金報記者:面對當前比較復雜的國際貿易形勢,嘉吉如何看待中國市場,未來會在策略上作何調整?
          Paul Ruston:立足長遠,持續服務中國市場。自1995年嘉吉金屬開啟在華鋼鐵進出口貿易以來,嘉吉在中國黑色金屬市場的發展已28載有余。從那時起,我們在中國的體量與投入,也隨著中國對全球鋼鐵行業的重要性的提升而持續增長。在過去20年中,我們見證了中國鋼鐵行業的發展,我們對在中國的業務增長保持著堅定的承諾。
          自20世紀70年代初以來,嘉吉在中國開啟業務以來,一直持續不斷地進行投資,以進一步發展我們的能力和組織架構,為客戶提供嘉吉優質的產品,與客戶共同成長。
          嘉吉公司的使命是以安全、負責和可持續的方式滋養世界,而可持續發展正是嘉吉公司的核心理念。嘉吉致力于在中國乃至全球范圍內減少碳排放。嘉吉承諾,以2017年為基準,到2025年將公司運營過程中的溫室氣體(GHG)絕對排放量減少10%以上,到2030年減少30%。借助全球化的力量和本土化網絡,我們一直專注于與中國的主要利益相關方(包括政府組織、客戶和合作伙伴)積極合作,共同實現可持續發展以及更廣泛的ESG目標。

        來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

        編輯:張雨恬

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